新时代，新发展。汉德车桥已开启“第三次创业”新征程。

　　真抓实干，雷厉风行。3月23日，汉德新能源车桥基地正式奠基。29日，汉德车桥（株洲）传动件智能制造基地项目开工。在汉德车桥转型升级、全面迈向高端的关键时刻，汉德车桥党委书记、总经理王占朝接受了《中国汽车报》记者专访。

　　■调整产品结构 迈向2035战略目标

　　2018年是汉德车桥成立15周年。15年来，汉德车桥进行了两次创业，以年均26%的增长速度，快速成长为在西安、宝鸡、株洲三地拥有生产基地、销售收入增长了20倍的大型车桥制造企业。王占朝对记者说：“从企业发展角度来看，汉德车桥经历了兴建成立、夯实基础的第一次创业阶段，以及建立精益管理和精益制造体系，从西部走向全国乃至海外的第二次创业阶段。”如今，汉德步入了“第三次创业”阶段，向着“2035战略”目标迈进，致力于实现销售收入200亿元，打造国际化的“汉德”品牌。

　　据了解2017年，汉德车桥总销量超过60万根，现主要拥有卡车桥、客车桥、工程车桥和新能源车桥4大产品平台。目前，汉德为陕汽内部供应的产品占比约为70%。未来，按照“第三次创业”的规划，汉德车桥将逐步改善各部分产品布局。到2025年，汉德车桥外销占比将达到50%，其中国内外销占比超过30%，海外销售占比达20%。

　　十余年来，以高品质产品征战商用车沙场的汉德车桥摘下了“中国中重型车桥第一金桥”的桂冠。但它并未止步于此，而是向着更广阔的天地奋进。2015年，汉德车桥开始布局轻型商用车战略产品。如今，汉德将把它的产品优势延伸到轻型卡车市场。王占朝告诉记者：“今年，汉德在轻型卡车市场，传统车桥和新能源车桥都算上，总销量有望突破一万辆份。”

　　砥砺前行15载，历久弥新。对于汉德车桥来说，2018年是硕果累累的丰收年，同时也是一个新的起点。王占朝说：“去年汉德的销售收入为75亿元，是中国车桥行业第一。我们下一个目标是在2020年之前，实现销售收入100亿元。”

　　■提前储备技术 把握新能源市场

　　在汉德车桥实现“2035战略”目标的道路上，新能源车桥的研发、制造至关重要。据介绍，3月23日开工建设的新能源车桥基地将于今年12月底投产。王占朝说：“我们新建的这个基地将要生产的是真正的新能源车桥，这种新能源车桥重量轻，同时具备100%能量回收功能，有利于整车节约电耗，提高续驶里程，也利于整车的布置。”

　　具体来说，在卡车新能源桥方面，汉德拥有3吨、5吨、8吨、11.5吨和13吨这五款产品。随着我国新能源轻卡推广范围逐步扩大，目前汉德5吨及以下的新能源卡车车桥销量日益增长。同时，汉德还拥有8米和12米新能源客车车桥。王占朝十分看好新能源车桥的发展前景。他说：“随着新能源商用车补贴的退坡，在补贴更少乃至取消的情况下，能为客户带来价值的新能源车桥优势愈发凸显。同时，随着新能源车桥的批量化生产，成本也会逐步降低。”王占朝强调道：“汉德车桥未来向上发展，新能源是我们必须牢牢把握住的市场。”

　　此外，记者还了解到，在新能源车桥的前沿技术上，汉德已经做了充分的储备。2010年，汉德车桥就承接了国家“863计划”项目，着手新能源车桥研究。汉德是国内第一家研制出轮边电机驱动桥的企业，而在新能源汽车的“终极”驱动方式——轮毂电机驱动技术上，汉德也有研究并已初具成果。王占朝向记者透露：“等待市场的验证。”

　　未来，汉德车桥将在新能源市场实现大幅增长，到2035年，成为全球新能源车桥引领者。

　　■掌握主动权 确保产品性能领先

　　随着我国商用车行业的不断发展，对车桥也会提出更高的要求。汉德车桥始终以“国际水准”要求自己，致力于为客户提供最可靠的产品。王占朝表示，首先，在轻量化方面，汉德车桥与国际同步。“我们的产品已经出口到欧洲发达市场，并且与客户持续合作多年。”他说，“可以说，在同等工况下，汉德产品的重量是最轻的。”第二，在产品寿命方面，汉德单极桥B10寿命180万公里，达到国际先进水平。

　　此外，电子技术是目前商用车行业的热点，例如ESE和EBS等电子硬件，对车桥的电子化要求更高。王占朝表示，在电子技术方面，汉德比整车企业都要早走一步。他告诉记者：“总成是车辆的基础，没有可靠的总成，整车其他要求就无法实现，因此在先进技术方面，汉德一直保持着敏锐的观察与研究能力。”

　　为了让产品品质持续领先，汉德车桥的眼光更加长远。2016年，汉德车桥投资6亿元，收购重组株洲齿轮公司的桥齿轮业务，组建隶属汉德的全资子公司——汉德车桥（株洲）齿轮公司。一向低调的汉德为何做起了“收购”？王占朝表示，随着商用车整车性能不断提升，对车桥的要求更高，同时对车桥核心零部件的要求也越高。

　　可以看出，对于汉德来说，一切行动都围绕着一个核心，即坚持为客户提供质量可靠、性能先进的车桥产品。王占朝告诉记者：“收购齿轮企业是汉德掌握核心零部件控制权、解决发展瓶颈问题的策略。在未来的发展中，其他关系着车桥产品核心竞争力的收购或合资也可能会发生。”

　　■海外市场稳步推进 迈向“全球第一”

　　在国内市场做的风生水起的汉德车桥，在海外也保持着稳定良性的增长。“比如，汉德的客车桥已出口到欧洲发达国家市场，汉德车桥还出口到北美、亚洲等市场。”王占朝向记者介绍。凭借着可靠性和先进性，汉德车桥在逐步进入国际主流市场。“事实上，汉德的产品在国际上是很有竞争力的。”有着可靠先进的产品质量做背书，汉德车桥的海外市场推广完全可以放心大胆的去做，所需要的只是时间。

　　在“2035战略”规划指导下，汉德车桥将坚定不移的走国际化路线，打造“汉德”全球化品牌，力争在2035年挑战车桥企业“全球第一”。这并非纸上谈兵，王占朝心中已经有了“蓝图”。他向记者稍作透露：“在海外市场，车桥等总成发展到一定规模必须本地化。一方面，有利于降本增效；另一方面，有利于企业紧跟当地市场变化，及时供应产品。”

　　采访中，记者感觉到，王占朝对汉德车桥的未来信心十足。他说：“汉德有规模化的优势还有潍柴动力与陕汽集团的鼎力支持，这意味着，汉德有实力持续提高产品先进性，不论时代潮流如何变迁，汉德车桥总能勇立潮头。”